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[今日城事] 南京长江大桥路堵,桥北市民心堵

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发表于 2019-1-4 00:47:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
长江大桥桥面通行良好 现代快报+/ZAKER南京记者 施向辉 摄
由北往南下桥后车多缓行 交警供图

1月2日是元旦小长假后上班的第一天,也是南京长江大桥开通后的首个工作日早高峰。这个早高峰大桥的通行情况如何?现代快报记者调查后发现,大桥桥面通行良好,不过桥南桥北两头的路网却堵得厉害。与此同时,扬子江隧道车流下降四成多,轮渡人流车流也下降明显。

早高峰大桥两头堵

上午8点半,记者尝试从大桥北路乘坐532路公交车前往主城区。此时还是早高峰期间,由于车流量大,打开高德地图查看,发现车辆排队已经至明发外滩广场附近。桥北通往大桥的路段中,浦珠北路、大桥北路、毛纺厂等路段严重车多缓行,大桥由南往北进入大桥北路以后缓行严重。

从大桥北路公交站台上车,到车辆行驶至上桥口,短短二三百米的距离,公交车开了近15分钟才驶上桥面。车辆上了大桥后,记者发现前面非常通畅,但到了下桥口附近,车速明显减了下来。从四平路广场开始,车辆通行缓慢。记者从南京交警六大队获悉,由于早高峰期间大桥由北向南方向车流量大,导致城西干道车辆排队积压,严重车多缓行。

不过,9点左右早高峰结束后,车速得到了明显提升,道路逐步恢复畅通。相比乘坐公交,市民王小姐表示,自己开车从桥北往桥南,“从上车开到上桥,堵了至少半个小时左右,桥面开车顺畅,但是下桥又堵了。”她告诉记者,原先坐地铁到单位也就40分钟左右,结果现在花了1个多小时,“明天我还是坐地铁吧。”

扬子江隧道、过江轮渡“减负”

采访中记者了解到,大桥开通后,元旦小长假期间南京长江大桥的日均车流量都在8万辆左右。而大桥北路车多缓行,多与S8地铁、大桥北路辅道施工有关。首个工作日早高峰,南京长江隧道进出城方向车流量变化不明显。据了解,昨天上午的车流量与前几天相比差不多。不过,扬子江隧道进出城车流量,与大桥开通前同比下降了41%。换句话说,有四成多的车流很有可能选择从南京长江大桥,或者其他方式过江。

此外,现代快报记者从南京市轮渡公司了解到,去年12月、1月份,大桥封闭维修时,轮渡每个工作日约有1.1万人、八九千辆车通行。当前大桥开通后,工作日平均客流仅约六七千人,车辆4000辆左右。对此,轮渡方面表示,秋冬季节恶劣天气较多,再加上部分外来务工人员已经回乡,因而目前轮渡客流下降明显。

出行提醒

四平路广场禁止掉头

别跑错了

首个工作日早高峰,城西干道交通压力明显增大。值得一提的是,大桥开通后,大桥南路高架桥在四平路广场上方的掉头车道已经取消了。据了解,早高峰期间,不少车友因为按照“惯性”通行,结果多跑了十多公里。

南京交警六大队副大队长李鑫提醒广大驾驶人,长江大桥开通之前、在南工字堡封闭的情况下,是临时允许车辆在这里掉头的。而大桥开通后,因为它与正常上桥、下桥的车辆是有交织的,道路没有掉头的条件,因此在大桥通行后,临时掉头就被取消了。

目前,南京交管部门已经在南工字堡的长臂杆上加装了禁左、禁右的标志牌。往下关方向的车辆,要在双门楼宾馆下高架往盐仓桥广场方向走。错过就需要到桥北才能掉头回市区,绕行距离在十公里左右。长江大桥的回龙桥匝道,也是只供幕府路往宝塔桥方向的车辆行驶,禁止长江大桥上的车辆从这里下匝道。

在江北江山路浦珠北路路囗,有一个“直行二次等待区”,这是为了缓解大桥北新出现的交通节点。南京市公安局江北分局交警支队有关人士称,这个直行的等待区域,主要是考虑江山路离逗号广场的距离近,从停车线到江山路的路口只有70米左右的距离,这样囤积的车辆比较少。但是如果将停车线直接拉到逗号广场入口,又会对非机动车和行人及其他方向的机动车辆有影响,所以交警设置了一个机动车直行的等待区域。每股车道的等待区可以停四五辆车,一共划了四股直行车道,就是约20辆车,路口通行效率提高了。(王瑞 李娜 顾元森)


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